株式会社Luup（本社：東京都品川区、代表取締役CEO：岡井大輝、以下「Luup」）は、ミッションに掲げる”街じゅうを「駅前化」するインフラをつくる”を実現するため、年齢・性別などの違いにかかわらず、できるだけ多くの方々にご利用いただけることを目指した、三輪・小型のユニバーサルカー「Unimo（ユニモ）」のコンセプトモデルを発表したことをお知らせします。本車両は、株式会社アイシン（本社：愛知県刈谷市、取締役社長：吉田守孝、以下「アイシン」）と共同開発しており、株式会社GKダイナミックス（本社：東京都豊島区、代表取締役社長：菅原義治、以下「GKダイナミックス」）にご協力いただいています。
なお、本車両は、8月25日（月）〜31日（日）の期間、2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）の未来社会ショーケース事業における 「スマートモビリティ万博」の一環として実施される「ロボットエクスペリエンス（https://www.expo2025.or.jp/future-index/smart-mobility/robot/ ）」に参加いたします。
背景 国土交通省によると、公共交通網が行き届かないため「地域の足」に課題を抱える「交通空白」地区は全国に計2,057地区あるとされ、そのうち7割以上の地区については、交通空白解消に向けた取組が行われていない状況です。地方部だけでなく都市部においても、人口減少、少子高齢化の加速に加え、運転者をはじめとする圧倒的な担い手不足により、バスやタクシーが担ってきた鉄道駅から先の地域交通の課題が加速し、交通空白が発生・拡大しています（※1）。
地方部だけでなく都市部でも深刻化しつつある地域交通の空白問題と、それに伴う運転手不足という根本的な課題に対し、公共ライドシェア・日本版ライドシェア・乗合タクシー等の新たな解決策も台頭してきています。このような状況の中、運転手がいなくても、一人で短距離移動の手段を確保できるマイクロモビリティシェアのサービスも、地域交通を支える上で重要な役割を果たすと考えられます。
また、国土交通省は、各種サービス業の効率性を高めてよりよいサービスを提供するため、コンパクトな拠点を交通及び情報ネットワークで結ぶ地域構造を構築する「コンパクトシティ＋ネットワーク」という方針（※2）を掲げ、国土づくりの基盤を支えるのは特に交通インフラであるとしています。
Luupは、マイクロモビリティシェアのサービス提供を通じて、これらの課題解決を目指します。現在、電動アシスト自転車と電動キックボードを提供しており、今年秋以降には電動シートボードの導入も予定しています（※3）。ポート数は14,500箇所以上、アプリダウンロード数は450万を超え、展開エリアは21都道府県、合計62市区町村に拡大しています。約8割以上の方に通勤、通学、買い物等の日常移動用途でご利用いただいており、訪問介護事業者などエッセンシャルワーカーの方々の移動手段としてもご活用いただいています（※4）。
既存のLUUPの車両は、20〜50代まで多くの方々に使っていただいておりますが、社会課題の解決に資するマイクロモビリティは、高齢者も含めてさらに幅広い方々が使えるものでなければなりません。年齢や性別等の違いにかかわらず、できるだけ多くの方々が利用できるユニバーサルな車両こそが、マイクロモビリティが公共交通サービスとして普及し、社会課題の解決に貢献するために必要だと考えてまいりました。2018年の創業以来開発の機会を模索してまいりましたが、技術パートナーであるアイシンとデザインパートナーであるGKダイナミックスに出会い、実現に至りました。
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ユニバーサルカーの特長 特長は以下の通りです。これらを通じてユニバーサル車両のコンセプトを実現する試みとなります。
①幅広い世代が取り扱える走行時・静止時の安定性
ユニバーサル車両のコンセプトを成立させるためのポイントは、以下の2点です。
①「特定小型原動機付自転車」という車両区分
②アイシンの「リーンアシスト制御」技術
さらに、マイクロモビリティを扱ってきたこれまでの知見を元に、交通サービスとしての普及を見据え、LUUP独自の機能・仕様を盛り込みました。
LUUPのシェアリング網を活かすため、既存のポートに停車可能なサイズに設計 IoTモジュールを搭載することにより、スマホアプリやサーバーから様々な操作・制御が可能 「Unimo（ユニモ）」発表を機に、より多くの方にLuupを身近に感じていただけるよう、従来のタイプロゴに加えて新たにシンボルロゴを開発し掲載 今後の展望 「Unimo（ユニモ）」の普及を通じて、街じゅうを「駅前化」するインフラをつくり、日本全国の地域交通の課題解決に貢献していきたいと考えています。社会実装までには、さらなる安全性向上、自動運転技術の搭載や量産など様々な挑戦がありますが、まずはコンセプトモデルを通じて全国各地の様々な方々と対話・連携させていただくことで、前進させてまいります。
今後、試乗会等を実施した上で、2026年度中を目途に複数地域で実証実験を行い、シェアリングサービスへの本格導入を検討していく方針です。Luupは、あらゆる方々の短距離移動ニーズに応えるマイクロモビリティシェア事業者となることを目指します。実証実験の実施等にご興味のある自治体や企業の方は、特設サイト（https://lp.luup.sc/unimo ）よりお気軽にご連絡ください。
開発パートナーの皆さまからのコメント ▪️東京大学名誉教授、東京工科大学教授 片柳研究所 未来モビリティ研究センター長 須田義大氏
リーンアシスト制御は、アイシンと私の共同研究をベースに開発されており、マイクロモビリティの安定性と運動性を高度に両立させた技術だと思います。この技術を社会実装することで、地域交通における移動の自由を実現できる交通インフラを実現されることを期待しています。
リーンアシスト制御は、アイシンと私の共同研究をベースに開発されており、マイクロモビリティの安定性と運動性を高度に両立させた技術だと思います。この技術を社会実装することで、地域交通における移動の自由を実現できる交通インフラを実現されることを期待しています。
【須田義大氏 プロフィール】
▪️株式会社アイシン 製品開発センター 技術開発本部 本部長 筒井洋氏 アイシンは、「“移動”に感動を、未来に笑顔を。」という経営理念のもと、クルマの電動化・知能化に向けた技術開発を加速させています。リーンアシスト制御は、極めてコンパクトな車両においても安定性を向上できるよう開発しました。本技術を通じ、小型でユニバーサルな電動車両の実現に貢献したいと考えています。
▪️株式会社GKダイナミックス 執行役員 坂田功氏 我々は、身体で活動する悦びや、感性を拡げる驚きをカタチにすることを使命に、これまでデザインに取り組んできました。中でもモビリティデザインは得意な分野であり、今回のモデル開発は高い親和性を感じるプロジェクトであり、地域交通の課題にパートナーの皆様と共に向き合えたことは、大変大きな学びでした。「Unimo（ユニモ）」を通じ、世代を超えて信頼と悦びを感じていただけることを願っています。
参考情報 ▪️車両スペック ・寸法
・重量
・耐荷重
・最高速度
・車輪サイズ
※1…国土交通省「交通空白」解消に向けた取組方針2025」P.10（https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/content/001892380.pdf ）https://www.mlit.go.jp/toshi/toshi_ccpn_000016.html ）https://luup.sc/news/2024-06-25-seated-e-scooter/ ）https://luup.sc/news/2024-03-25-houmon-kaigo/ ）
【株式会社アイシンについて】 https://www.aisin.com/jp/
【株式会社GKダイナミックスについて】 https://www.gk-design.co.jp/dy2/
【株式会社Luupについて】 https://luup.sc/ https://ride-your-city.luup.sc/Myjb/cfcdb04a
【本件に関するお問合せ先】 https://luup.sc/ ）下部のお問合せフォームより「報道・メディアの方向け」を選択の上、ご連絡くださいhttps://lp.luup.sc/unimo https://support.luup.sc/hc/ja/requests/new
